SsangYong Korando chega ao Brasil por R$ 89,9 mil

Crossover coreano terá em cinco versões, câmbios de seis marchas e motor 2.0 diesel turbo

Korando chega para brigar com Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Mitsubishi ASX, Kia Sportage e Hyundai ix35

A Tricos Districar, importadora oficial da SsangYong no Brasil, anunciou nesta sexta-feira (26) o início das vendas do Korando. O crossover médio desenhado por Giorgetto Giugiaro, ícone do design italiano, desembarca em cinco versões, todas equipadas com o motor 2.0 litros diesel turbo de 175 cv. O bloco pode vir acoplado a um câmbio manual ou um automático, ambos com seis marchas. A tração é integral (4X4).

A versão mais em conta do Korando é a GL mecânica, com preço de R$ 89,900. Em seguida vem a configuração GLS, também mecânica e oferecida por R$ 94.900. As duas podem vir equipadas com o câmbio automático, com preços sugeridos de R$ 102.900 (GL) e R$ 109.900 (GLS). E no topo da gama fica a versão GLS Executiva, que custará elevados R$ 119.900 e vem equipada apenas com a transmissão automática.

Korando agora usa mecânica desenvolvida pela SsangYong; fábrica diz que motor é 20% mais econômico

O motor 2.0 diesel turbo desta quarta geração do Korando foi desenvolvido pela própria SsangYong – na terceira geração, o crossover usava mecânica Mercedes-benz. O bloco tem injeção direta de combustível e gera 175 cv a 4.000 rpm e um torque pesado de 36,7 kgfm, liberado por inteiro nas quatro rodas entre 2.000 e 3.000 giros. Segundo a SsangYong, este propulsor é 20% mais econômico e menos poluente que o antecessor.

Para justificar os preços (e também para ter uma relação custo/benefício atraente), o Korando é completo desde a versão mais simples (GL mecânica). Há seis airbags, freios com ABS e EBD, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, direção com assistência elétrica progressiva e sistema multimídia com rádio/CD/MP3, conexão Bluetooth e entradas USB e auxiliar, entre itens. O porta-malas tem espaçosos 486 litros.

Interior transmite qualidade e sofisticação, com visual agradável (apesar de sóbrio) e peças bem encaixadas

Toyota surpreende com Camry global

Versão tem desenho diferente da norte-americana e deve vir ao Brasil

Camry "global" tem desenho bem mais comportado que a variante norte-americana mostrada há poucos dias

A Toyota surpreendeu na última sexta-feira (26) ao revelar, na Ucrânia, um novo Camry, intitulado de global. Com a versão, o sedã top de linha da marca japonesa terá duas variantes, uma específica para o mercado norte-americano (leia aqui) e outra para o resto do mundo – incluindo provavelmente o Brasil. A filial brasileira da Toyota ainda não se pronunciou, mas o Camry atual vem do Japão.

Assim como foi informado na revelação da variante norte-americana, a Toyota diz que esta é uma nova geração do Camry (a sétima da história do modelo). Mas o sedã grande permanece com as mesmas medidas. A impressão é de que se trata de uma reestilização mais profunda, com aprimoramentos na mecânica, no visual e no interior. Por fora, o Camry global é bem mais comportado que o norte-americano.

Novas lanternas lembram as do modelo atual e estão mais encorpadas; as do Camry americano são em "L"

A montadora ainda não informou muitos detalhes técnicos – o conteúdo completo do novo modelo deve ser divulgado no Salão de Frankfurt (Alemanha). Até agora, sabe-se apenas que o Camry usará dois motores a gasolina: um motor 2.5 VVT-i de quatro cilindros em linha e um 3.5 V6 Dual VVT-i. Na versão norte-americana, os blocos (que parecem ser os mesmos) produzem 180 cv e 272 cv de potência, respectivamente.

Uma curiosidade é que a Toyota não falou sobre versão híbrida para a variante global do Camry. Nos Estados Unidos, o sedã terá uma opção equipada com o motor 2.5 VVT-i associado a um bloco elétrico – os dois geram 200 cv e prometem um consumo médio superior a 18 km/l. Os interiores diferentes também chamam a atenção. No Camry global, há os tradicionais apliques de madeira, ausentes no norte-americano.

Os tradicionais apliques que imitam madeira estão por todos os lados; sistema de som premium é da JBL

R8 GT: o Audi de R$ 1 milhão chega ao Brasil

Superesportivo é o modelo mais caro da marca já oferecido no país; apenas três unidades virão

R8 GT é o carro mais caro já oferecido pela Audi no Brasil; apenas três unidades serão trazidas ao país

Pomo da alavanca do câmbio traz numeração

Um carro de R$ 1 milhão. Esse é o R8 GT, versão especial do superesportivo que chega ao Brasil com o modelo mais caro já oferecido pela Audi no país. Com 100 kg a menos que a versão convencional do R8, a série GT pesa 1.525 kg e precisa de apenas 3,6 segundos para arrancar de zero a 100 km/h. Apenas 333 unidade serão produzidas, e destas somente três serão importadas para cá - e já têm donos garantidos.

O pomo da alavanca do câmbio traz o número de série da unidade. Todas usam peças feitas de fibra de carbono (entre elas os espelhos laterais, as soleiras na base das portas e a cúpula do quadro de instrumentos). Sob o capô, o supercarro da Audi usa o mesmo bloco da versão mais potente, um 5.2 litros V10 FSI a gasolina, capaz de gerar 560 cavalos de potência a 8.000 giros e um torque bruto de 55,1 kgfm aos 6.500 rpm.

Diversas peças do modelo são feitas em fibra de carbono; dieta baixou 100 kg frente ao R8 "normal"

Interior é coberto em couro do tipo Alcântara

O gerenciamento do bloco é feito pela transmissão automatizada R tronic de seis marchas, com borboletas atrás do volante para trocas manuais. E a tração integral (quattro) despeja a maior parte da energia gerada pelo motor sobre o eixo traseiro. Segundo a Audi, o R8 GT atinge velocidade máxima de incríveis 320 km/h. Para suportar tal desempenho, os conjuntos de suspensão usam barras triangulares de alumínio.

O modelo também é equipado com enormes discos de freios de cerâmica com fibra de carbono. Já as imponentes rodas de 19’’ tem desenho próprio e calçam pneus de perfil extra-baixo – 235/35 na frente e 305/30 atrás. E com a exclusividade que tem, o R8 GT também trás equipamentos de alto luxo e sofisticação. O sistema de som é da marca Bang & Olufsen e o revestimento interno traz couro camurçado do tipo Alcântara.

Velocímetro entrega o potencial do R8 GT: segundo a Audi, modelo atinge máxima de elevados 320 km/h

Cadillac mostra o conversível híbrido Ciel

Protótipo foi revelado nesta sexta-feira no festival de Pebble Beach, nos EUA

O Cadillac Ciel mede impressionantes 5,17 metros de comprimento; capô guarda um violento V6 de 425 cavalos

Cabine é sofisticada e extremamente luxuosa

Uma banheira de altíssimo luxo. Assim pode ser descrito o Ciel, estudo de conversível híbrido mostrado nesta sexta-feira (19) pela Cadillac nos Estados Unidos – no clássico festival de Pebble Beach, em Monterey (Califórnia). A divisão de luxo da General Motors propõe um conversível compridão e altamente refinado, com vasto acabamento em madeira nobre (Oliva), entre outras bossas.

O nível de requinte a bordo é tão grande que até uma manta de caxemira, próxima ao ombro dos passageiros, pode ser puxada para cobrir os bancos de couro nos dias de frio. As dimensões também impressionam: são 5,17 metros de comprimento, por 1,96 m do largura, baixos 1,27 m de altura e generosos 3,17 m de entre-eixos. Para empurrar essa “barca”, foi escolhido o motorzão 3.6 litros V6 biturbo a gasolina.

Segundo a Cadillac, o Ciel mostra base da identidade visual que os modelos da marca terão no futuro próximo

O bloco de seis cilindros é dotado de injeção direta de combustível e produz fortes 425 cavalos de potência máxima. Ao mesmo tempo, o propulsor a combustão trabalha junto com um bloco elétrico, alimentado por baterias de íon de lítio. A Cadillac não informou dados técnicos e de desempenho. Até porque o Ciel (céu, em francês) não foi feito para correr. O alto luxo deixa claro a proposta de um passeio bem calmo e chique.

O luxo está em cada detalhe do interior; rodas medem enormes 22'' e portas se abrem simetricamente opostas

Kia revela imagens de novo sedã conceito

Projeto poderá se tornar nova linha de luxo para enfrentar Mercedes e Audi

Conceito tem tração traseira e linhas robustas

A Kia tem um conceito preparado para estrear em Frankfurt. O nome ainda não foi revelado, nem mesmo as informações de motorização, mas as primeiras imagens dele já podem ser conferidas nesta página. Trata-se de um sedã com cara de cupê esportivo que, pela primeira vez na história recente da marca, aposta em proporções mais robustas.
“Não importa de qual ângulo você o veja, este conceito é repleto de energia e pronto para decolar. Acredito que este carro é uma tomada de posição forte da Kia: estamos prontos para acelerar para um novo capítulo”, declarou o chefe de design da marca, Peter Schreyer.

 

Há algumas semanas, a imprensa internacional já especulava que a marca coreana apresentaria um novo conceito de tração traseira no Salão de Frankfurt. Há quem vá mais além, e já aponte para uma nova linha de sedãs e cupês esportivos da Kia, a ser batizada K9, para brigar no mercado com Mercedes-Benz e Audi. O resultado só será descoberto pra valer a partir do dia 13 de setembro, quando a mostra alemã abre as portas, com cobertura de Autoesporte.

Dianteira tem grade característica de nova liha Kia, mas traz novas referências aerodinâmicas

Hyundai revela visual do novo i30

Nova geração do hatch médio será lançada no Salão de Frankfurt, em setembro

Primeira imagem divulgada pela Hyundai exibe as principais mudanças do i30 2012

A Hyundai revelou hoje o visual da nova geração do i30. É a primeira imagem da versão 2012 do hatch médio, que será vista ao vivo pela primeira vez apenas no Salão de Frankfurt, que abre suas portas em setembro, na Alemanha. A expectativa pela revelação do modelo é grande, já que suas linhas serão utilizadas como base para a reformulação dos demais carros da marca nos próximos anos. A nova linguagem foi batizada como "escultura fluida" pela marca.
E o novo estilo já pode ser percebido, marcado principalmente pelo longo conjunto de luzes dianteiro e pelo recorte hexagonal reduzido da grade dianteira. A lateral recebeu um vinco contínuo que se estende a partir do desenho do para-lama dianteiro, acompanha as maçanetas das portas e segue até o conjunto de luzes traseiro. Na imagem, o teto também parece ser panorâmico.
O novo Hyundai i30 foi totalmente desenvolvido na Alemanha e deve chegar primeiro à Europa, no início do ano que vem. Atualmente, o compacto coreano é o importado mais vendido no Brasil.

Ferrari terá 458 Spider em Frankfurt

Conversível será próximo lançamento, antes de novas Scuderia, 599 e Enzo

Até agora, 458 Spider foi vista apenas através de fotos divulgadas pela marca

A Ferrari tem boas surpresas preparadas para seus entusiastas no próximo Salão de Frankfurt, que acontece em setembro. A marca de superesportivos deve finalmente revelar em seu estande a nova 458 Spider, versão conversível da 458 Italia. Segundo a agência Automotive News, a italiana faz segredo, mas desenvolveu um novo sistema de capota rígida para o superesportivo. O lançamento marcará as últimas alterações na linha 458 antes de sua reformulação, programaad para 2014.
O que a Ferrari não exibirá em seu espaço na mostra alemã são os projetos das novas Scuderia, 599 e Enzo (isso mesmo, o carro ícone de 2002), que devem ser lançados ao longo de 2012 e 2013. A 599 GTB Fiorano deverá ser a primeira a receber um facelift, além de ganhar o motor V12 que tem equipado a FF. O lançamento é aguardado para o ano que vem.